Учебно-информационный
центр Автомобилиста.

 
 

Зима

Совет № 101 Не приобретайте внесезонную резину. Всесезонная резина – это пережиток советского автопрома с постоянными усредненными параметрами Есть два типа резины – летняя и зимняя

     Зимняя резина мягче и эластичнее. И из-за мягкости быстрее изнашивается. Зато летом зимняя резина «плывет» по асфальту. У летней и зимней резины разный протектор. Протектор летней резины имеет специальные канавки для выталкивания воды, следовательно, летняя резина лучше справляется с аквапланированием. Протектор зимней резины устроен так, чтобы машина могла ездить по снегу и лучше выталкивала грязь (именно грязь, а не воду).

     Состав внесезонной резоны должен быть таким, чтобы она не дубела зимой и медленно изнашивалась летом. Но чудес не бывает. Либо одно, либо другое. В итоге получается, что всесезонная резина чуть меньше изнашивается летом, чем зимняя, но дубеть начинает значительно раньше, чем настоящая зимняя резина. С протектором то же самое. Невозможно создать протектор, который идеально бы вел себя на сухом и мокром асфальте, на снегу, в грязи и на льду. Получается, что всесезонная шина по управляемости и тормозному пути летом будет недотягивать до параметров летней резины, а зимой – до параметров зимней резины.

     Опознать зимнюю резину можно по надписи М + S на борту покрышки. Иногда на рынке можно встретить очень интересные экспонаты. Резина продается как летняя, у нее сугубо летний рисунок протектора («елочка»), но на борту написано М + S. Очень напоминает советскую резину типа All season. Советую отказаться от покупки такой резины.

Совет № 102 Переходить на зимнюю резину нужно, когда средняя суточная температура упала ниже +5 °C, не дожидаясь первых заморозков

     Что делать с летней резиной? Если высота протектора выше 2 мм, то резину можно оставить на второй сезон. Когда же от протектора останется менее 2 мм, резину желательно заменить. Если шины без дисков, то нужно хранить шины вертикально. Если шины на дисках (у вас два комплекта), то шины нужно хранить горизонтально – стопкой. Желательно приспустить давление в шинах.

Совет № 103 Учитывайте тип протектора! На льду себя лучше ведут шины с мелко расчлененным рисунком протектора

     В сильный мороз лед «удерживает» покрышку лучше, чем снег, поскольку он меньше тает под протектором. Некоторые водители считают, что шина с крупным протектором, похожим на внедорожный, хорошо себя ведет на льду. Это заблуждение. Помните, что глубина протектора на льду не имеет значения. Если колеса автомобиля блокированы, то он практически не управляем.

Совет № 104 Помните! Шипованная резина не для поздней осени, а для зимы со снегом и льдом

     Все зависит от ваших погодных условий. Если они тяжелые – настоящая зима со снегом и льдом, то лучше покупать шипованную резину. А вот если о зиме напоминает лишь грязный снег, лежащий у обочины, то лучше не шиповать резину, поскольку при движении по асфальту шипы увеличивают тормозной путь на 20 %.

Совет № 105 Помните: зимой вас может занести в любой момент! Чтобы понять, как поведет себя машина, поэкспериментируйте с разными режимами вождения

     Чтобы ваш автомобиль не занесло на скользкой дороге, нужно вести его очень аккуратно. Максимально снизьте скорость, включите пониженную передачу (на скользком покрытии – только первая или вторая, о третьей забудьте). Пробуйте притормаживать (кратковременно нажимайте педаль тормоза и отпускайте ее), чтобы понять, как будет вести себя машина на этом покрытии при торможении. Чтобы научиться контролировать занос, найдите свободную большую площадку, где нет движения, и просто покатайтесь по ней. Добавьте больше газу при выходе или входе из поворота, потом резко затормозите, чтобы понять, как поведет себя машина в разных ситуациях.

Совет № 106 Если машину повело, нужно вывернуть руль в сторону заноса, вне зависимости от типа привода – передний или задний

     Иногда приводятся разные алгоритмы для разных автомобилей – для авто с передним приводом и для автомобиля с задним приводом. Данный алгоритм универсальный и поможет справиться с заносом на любом автомобиле. Чуть позже мы научимся различать снос и занос и справляться с этими неприятными ситуациями.

Совет № 107 Зимой эффективнее всего тормозить двигателем, поскольку это позволяет не только увеличить сцепление колес с поверхностью дороги, но и избежать юза

     Тормозить двигателем нужно так: Не выключая сцепления (не нажимая педаль сцепления), уменьшить подачу топлива и обороты двигателя – для этого просто уберите ногу с педали газа и немного подождите.

     • Выжмите сцепление и включите низшую передачу, снова включите сцепление. Обороты двигателя будут увеличены, но поскольку вы не нажимаете педаль газа, то автомобиль постепенно начнет снижать скорость. При этом можно немного подтормозить обычной тормозной системой

Совет № 108 Зимой нужно совершать маневры плавно, избегать резких движений. Также не нужно резко нажимать педаль газа, подачу топлива желательно производить плавно

     Если вы резко повернете руль, то рискуете потерять контакт шин с дорогой, при этом автомобиль будет двигаться в прежнем направлении. Это очень заметно, если резко повернуть руль на большой угол.

Совет № 109 Если вам нужно въехать на крутую горку, а снег там раскатан, попытайтесь выехать на нее по обочине

     Вы не можете выехать на крутую горку? Понятное дело, ведь на ней снег уже раскатан. Попытайтесь выехать на нее по обочине. Там снег еще рыхлый, и сцепление колес будет лучше. Вполне вероятно, что по обочине вы сможете «выкарабкаться» на горку. Но перед тем как съехать на обочину, проверьте глубину снега, иначе вы попросту можете «сесть», и тогда уже без трактора никак не обойдешься.

Совет № 110 Если у вас автомобиль с передним приводом и вы не можете выехать на горку, то попробуйте выехать задним ходом, если, конечно, позволяет дорожная ситуация

     Бытует мнение, что зимой проще ездить на автомобиле с передним приводом, а задний привод для зимы не самое лучшее решение. Ничего подобного! Все автомобили, которые у меня были, – заднеприводные. Залог предсказуемого поведения машины зимой – хорошая резина. Если у вас будет лысая летняя резина, то зимой вам не поможет даже полный привод.

     Вернемся к теме нашего совета. На самом деле на заднеприводном автомобиле выезжать на горку проще, чем на переднем приводе. Когда вы стартуете под горку, машина приседает, поскольку увеличивается нагрузка на заднюю ось. Следовательно, уменьшается вероятность пробуксовки.

Совет № 111 Зимой лучше всего держаться в среднем или даже в правом ряду, но никак не в левом

     Если машину на встречной полосе занесет, то вы уже ничего не сможете сделать. А вот если вы будете двигаться в правом ряду, то в крайнем случае можно съехать на обочину, снег на которой удержит ваш автомобиль, и далеко вы не «улетите».

Совет № 112 На скользкой дороге безопасная дистанция будет равна удвоенной скорости движения

     Например, если ваша скорость 40 км/ч, то до впередиидущего автомобиля должно быть не менее 80 метров. Этого расстояния должно хватить, чтобы остановить автомобиль без всяких приключений.

Совет № 113 Занос – это скольжение задней оси, а снос – передней. Для того чтобы побороть эти два явления, нужно пользоваться двумя разными алгоритмами. Выбор алгоритма зависит от привода вашего автомобиля

     Существует универсальный алгоритм прекращения заноса, уже рассмотренный нами ранее. Нужно быстро (но не резко) повернуть роль в сторону заноса и сразу же вернуть его в положение прямо. В большинстве случаев это помогает уменьшить угол заноса. Если это не подействовало, нужно повторить операцию, но руль при этом повернуть на меньший угол. Основное, что необходимо помнить: не следует дожидаться ответной реакции автомобиля, нужно сразу выворачивать руль в положение прямо, иначе сделаете хуже, чем было. Самая опасная ошибка начинающего водителя в том, что он выворачивает руль в сторону заноса и ждет чуда. Но оно не произойдет, если сразу не вернуть руль в положение прямо.

     Заднюю ось понесло. Вы в панике. Где эта сторона заноса? Самое лучше средство для верного определения стороны заноса – это правильная посадка. Если ваша спина плотно прижата к спинке сиденья, сторону заноса вы определите интуитивно, все «сделает» за вас ваша спина.

     Есть еще одна распространенная ошибка: водитель резко и при этом на большой угол крутанул руль, в результате чего одно из колес (например, если крутанул влево, то правое колесо) получило дополнительную нагрузку. В результате этого сначала растет сцепление шины с дорогой, а потом падает практически до нуля, особенно на снегу или льду. В итоге – машина соскочила с дороги, не слушаясь вывернутых передних колес. Это уже снос. Получается, что боролись с заносом, а на выходе получили снос. Почему так получилось? Водитель потребовал от автомобиля невозможное: преодолеть законы физики.

Совет № 114 Учимся провоцировать занос и справляться с ним

     Если у вас недостаточно опыта, а, скорее всего, так оно и есть, то первый зимний выезд должен быть не в город, а на закрытую площадку, где вы можете потренироваться, не повредив при этом ни свой, ни чужой автомобиль.

     Вы выехали на скользкую, заснеженную площадку. Сейчас попробуем спровоцировать занос. Это упражнение универсальное и подходит как для переднего, так и для заднего приводов.

     Начните движение по окружности. Радиус окружности должен быть около 25–30 метров. С каждым кругом наращивайте скорость, не перестарайтесь – 40–60 км/ч вполне хватит. Чем выше скорость, тем ближе вы подходите к грани скольжения. Теперь, если у вас заднеприводный автомобиль, выжмите сцепление, если переднеприводный, то выжимать сцепление не нужно. В момент поворота руля затяните ручник – и сразу же отпустите его. Как только ручник заблокирует задние колеса, начнется занос – вы это сразу почувствуете. Сразу же вам нужно поймать автомобиль – руль нужно вывернуть в сторону заноса и сразу вернуть руль обратно – машина начнет выправляться. На переднеприводном автомобиля газ сбрасывать при этом не нужно. Повторите это упражнение несколько раз. Помните: чем быстрее вы вывернете руль в сторону заноса и чем быстрее вернете его обратно, тем меньшим будет занос и тем быстрее вы вернете автомобиль на заданную траекторию.

     Еще раз отмечу, что если вы опоздаете на долю секунды с возвращением руля обратно, то ваш автомобиль развернет на 180 градусов. На закрытой площадке большого размера в этом нет ничего страшного, а вот на дороге грозит аварией.

     Данное упражнение нужно выполнять с отключенной системой стабилизации автомобиля, если таковой оснащен ваш автомобиль.

Совет № 115 Учимся провоцировать снос и справляться с ним

     Алгоритм выхода из этого состояния будет различным для переднеприводного и заднеприводного автомобилей.

Передний привод

     Двигайтесь по окружности, плавно увеличивая скорость. Как только начнется снос передней оси, машина будет стремиться выскользнуть наружу, распрямляя траекторию. Плавно сбавьте газ, не меняя положения руля. Плавно – означает немного приотпустить педаль акселератора, а не резко бросить ее. Машина будет меньше скользить, и автомобиль постепенно вернется на заданную траекторию. Повторите это упражнение несколько раз. Вы заметите, что ездили как бы по зигзагу – это особенность переднего привода.

     Теперь увеличьте радиус окружности. В этом случае снос начнется на большей скорости. Когда скорость высокая, в результате сброса газа может начаться занос задней оси. Так и нужно – это еще один из способов борьбы со сносом – превратить его в занос, а дальше бороться с ним как с заносом (см. предыдущее упражнение). Если площадка небольшая, то снос можно превратить в занос, затянув задние колеса ручником (на мгновение).

Задний привод

     Двигайтесь по окружности, плавно увеличивая скорость. Когда начнется снос передней оси, машина перестанет реагировать на движения руля. Реакция у большинства водителей будет следующая: резкий удар по тормозам. Да, машина сразу же распрямит траекторию, но это нежелательно в данной ситуации. На площадке ничего страшного с вами не случится, а вот на дороге можете улететь в кювет или на встречную полосу. Выход из данной ситуации следующий: снос нужно перевести в занос. Это можно сделать с помощью ручника. Если он не всегда работает или у вас машина с автоматом, тогда нужно просто прибавить газ (резко нажать и отпустить педаль газа). После этого нужно бороться с заносом (см. предыдущий совет).

Совет № 116 Зимой перед перекрестком начинать торможение нужно заранее, поскольку перед ним могут быть гололед или снежный накат

     Если вы не последуете этому совету, рискуете выехать на перекресток, а это не сулит ничего хорошего.

Совет № 117 Лебедка, саперская лопатка, автомобильные цепи и незамерзающая жидкость стеклоомывателя – вещи, которые пригодятся любому водителю зимой

     Вот, что пригодится любому водителю зимой:

     • Незамерзающая жидкость стеклоомывателя – эту жидкость нужно начинать возить с собой с переходом на зимнюю резину. Наличие в багажнике одного-двух литров «незамерзайки» вполне достаточное количество. Если же она закончилась в пути, залейте в бачок омывателя бутылку водки. Конечно, специфический запах обеспечен, но зато она не замерзнет.

     • Цепи помогут вам выбраться из сугроба. Как только вы выберетесь из сугроба, лучше их снять, иначе вы можете повредить резину.

     • Лебедка или саперская лопатка – и то и другое поможет вам выбраться из сугроба. Никто не знает, куда вас может занести. Как гласит народная мудрость: «Чем круче джип, тем дольше идти за трактором!»

Совет № 118 В критической ситуации вы можете спокойно выехать на обочину. Снежный вал позволяет эффективно остановить ваш автомобиль, практически не повредив его

     Правда, повреждений не будет только до середины зимы, когда снег еще рыхлый и не успел залежаться.

Приходько Валентин Иванович , Copyright © 2011-2016 г. E-mail: adm-site-val@rambler.ru , Украина .
Перепечатка материалов автора с обязательной ссылкой на авторство и сайт - ПРИВЕТСТВУЕТСЯ !.