Учебно-информационный
центр Автомобилиста.

 
 

Обзор существующих систем безопасности

Pandora DeLux 1500

Система с двухсторонней связью и дистанционным запуском двигателя.

Автосигнализации марки Pandora разрабатываются и производятся российской компанией AlarmTrade. В этой сигнализации использована качественная элементная база, например, применен встроенный интегральный акселерометр для распознавания движения и ударов с адаптивными алгоритмами обработки и регулировкой чувствительности с брелока. Два датчика температуры (один в блоке сигнализации, другой выносной для установки на двигатель) выполнены на цифровом датчике DS18B20 с погрешностью 0,5?С. Как утверждает производитель, система обладает устойчивым к городским помехам радиоканалом, который позволяет получать извещения на брелок о происходящих с автомобилем событиях на расстоянии до 1 км в условиях индустриальных помех современного города. Дальность оповещения в открытой местности может достигать нескольких километров. Управление с брелока может осуществляться при расстоянии до автомобиля до 500 м. (в городских условиях дальность командного радиоканала может быть ниже в зависимости от помех). Команды передаются в режиме диалога, при неустойчивой связи автоматически многократно повторяются, и только в случае непреодолимого уровня радиопомех или слишком большого расстояния брелок системы извещает владельца звуковым и визуальным извещением о проблеме в установлении радиосвязи.

Реализован режим оповещения о выходе из зоны уверенного приема канала извещения, который автоматически известит о невозможности доставить тревожное извещение владельцу.

В радиоканале системы используется диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования для каждого изделия, что исключает его сканирование и подбор. Для дополнительного брелока без ЖКИ используется отдельный односторонний алгоритм. Для усиления мер защиты в меню программирования предусмотрено отключение дополнительного одностороннего брелока, при этом подбор кода через этот канал также становится невозможным. В этом случае, при утере двустороннего брелока, дополнительный брелок можно активировать с помощью ПИН-кода (ПИН-код системы имеет 6561 комбинацию) или ключом TM (iButton). В инструкции написано: «Увеличенная секретность ПИН-кода системы (четыре цифры)». Обычно в сигнализациях ПИН-код состоит из 3-х цифр. 4 цифры – 6561 комбинация, 3 цифры – 729 комбинаций. Конечно же, не один угонщик не станет перебирать 729 комбинаций, так что увеличение комбинаций бессмысленно, но и плохого в этом ни чего нет.

  • В системе возможно использование ключа Touch Memory для управления некоторыми функциями. Например, функция иммобилайзера может дезактивироваться с помощью этого ключа.

  • Разные кнопки для постановки и снятия с охраны.

  • Звуковой и вибро режимы работы брелка с обратной связью.

  • Возможность подключения дополнительного двухуровневого датчика.

  • Возможность просмотра статистики, т.е. времени и причин сработок сигнализации с помощью брелока с обратной связью.

  • Использование энергосберегающих режимов микроконтроллеров AtMega, примененных в этих сигнализациях, по словам производителей, позволило добиться длительного времени пользования брелоком без замены элемента питания, при минимальной задержке между тревожным событием и извещением о нем на брелоке.

Хотя в микроконтроллерах семейства PIC, используемых в большинстве сигнализаций, подобные режимы тоже есть.

StarLine Twage B9

Система с двухсторонней связью и дистанционным запуском двигателя.

По словам производителя, Оригинальный динамический код управления, защищенный от подбора и перехвата диалоговым алгоритмом кодирования «свой-чужой»

Максимальный радиус действия брелка в режиме передатчика ………. 600 м*

Максимальный радиус действия брелка в режиме пейджера …………. 1200 м*

Максимальный радиус действия брелка без обратной связи …………….. 15 м*

* Дальность действия брелка и пейджера может уменьшаться в зависимости от места установки приемопередатчика, месторасположения автомобиля и пользователя, радиочастотных помех, погодных условий, напряжения автомобильного аккумулятора и напряжения элемента питания брелка.

  • Система имеет два терморезистивных датчика: один внутри салона, второй – выносной для крепления на двигатель (отображение на брелке показаний обоих датчиков).

  • Разные кнопки для постановки и снятия с охраны.

  • Возможность работы с охранно-поисковым GSM/GPS модулем StarLine Space.

  • Индикация текущего времени, будильник, таймер.

  • Звуковой и вибро режимы работы брелка с обратной связью.

  • Дистанционное программирование новых и стирание утерянных брелков.

  • 4 дополнительных канала управления.

  • Возможность подключения дополнительного двухуровневого датчика.

  • Возможность подключения цифровых радиореле блокировки двигателя StarLine DRR (до двух штук).

  • Возможность использования активных блокировок, т.е. при демонтаже блока сигнализации блокировка останется.

Tomahawk TW-9030 (TW-9020)

Сигнализация с обратной связью, функцией дистанционного запуска.

TW-9030 имеет терморезистивный датчик температуры, находящийся в радиомодуле.

TW-9020 не имеет такого датчика.

  • Автозапуск позволяет заводить двигатель каждые 1, 2, 4 и 24 часа.

  • Увеличенная дальность действия брелка с LSD до 1200 м. (зависит от внешних условий).

  • Встроенное реле блокировки стартера.

  • Звуковой и вибро режимы работы брелка с обратной связью.

  • Два дополнительных канала.

Недорогая и функциональная сигнализация, по соотношению цена/качество вполне приемлемая.

Феникс

Это наиболее похожий аналог на блок сигнализации «Цербер» интегральной системы безопасности автомобиля.

Сравнительные характеристики:

  • Феникс имеет один плохо защищенный канал для считывания ключа ТМ (у Цербера два независимых хорошо защищенных канала)

  • Феникс не поддерживает функцию автозапуска (Цербер – поддерживает)

  • У феникса нет возможности совместной постановки на охрану с другими автосигнализациями (у Цербера такая возможность есть)

  • Так же были устранены некоторые недоработки Феникса при проектировании Цербера

  • Другие функции у систем идентичны

Москит. Антиразбойный иммобилайзер

Это наиболее похожий аналог иммобилайзера «Micro Lock» интегральной системы безопасности автомобиля.

Сравнительные характеристики:

  • Москит может работать с разными полярностями сигнала «парковка» и активным «минусом» водительской двери (Micro Lock может работать с любыми сигналами парковки и двери).

  • На некоторых автомобилях сигнал «парковка» не дотягивает до минуса, и из-за неудачного схемного решения Москита, распознается им неверно, в Micro Lock этого недостатка нет.

  • В Моските индикация состояния осуществляется светодиодом (СИД), а в Micro Lock – зуммером, можно использовать и СИД через резистор. Зуммер более удобен, так как моргание светодиода в ясный солнечный день можно и не увидеть, и в установке зуммер проще, не надо сверлить обшивку автомобиля для его установки.

  • За 7 секунд до блокировки у иммобилайзера Micro Lock начинает сигналить зуммер, что предупреждает водителя о том, что он не снял иммобилайзер с охраны, за это время он может принять меры к безопасной остановке автомобиля или приложить ключ. В Моските блокировка происходит внезапно через запрограммированное время (32, 16 или 2 секунды), что может привести к ДТП.

  • Оба иммобилайзера могут работать с сигналами селектора передач (датчиком нейтрали у РКПП) и ручником, а Micro Lock еще и с педалью ножного тормоза.

Блокиратор капота SENTRY Navigator Electro

Производитель: SENTRY

Модель: Navigator Electro

Блокирующий элемент осуществляет фиксацию капота в закрытом положении и вынуждает угонщика либо резать капот, либо приложить усилие в несколько тонн(!) (такую нагрузку выдерживает штатный замок, заблокированный HL Navigator Electro), чтобы добраться до электрических блокировок, расположенных в подкапотном пространстве. Управление блокиратором осуществляется электронным путем. Это может быть дополнительный канал сигнализации, либо схема “открыт-закрыт” замок производится параллельно снятию-постановке на охрану автомобиля. Более того, это изделие имеет дополнительную блокировку зажигания и, естественно, страховку на случай полностью севшего аккумулятора. Все тросы и механизмы устройства защищены от попадания воды и уж тем более грязи. HL Navigator electro является универсальным блокиратором, т.е. может быть установлен на любой автомобиль.

Технические характеристики:

Катушка управления:

- ток 4 А,

- напряжение 12 В,

- длительность импульса 1 сек.

Переключение положений осуществляется сменой

полярности сигнала.

Переключатель конечных положений управляющего вала:

- ток 1 А,

- напряжение 12 В.

Используется только для управления катушкой реле

блокировки двигателя и индикатором состояния.

Комплектация:

- блокирующий механизм в сборе,

- блокирующий трос,

- аварийный трос, рубашка троса в сборе,

- усиленная рубашка блокирующего троса,

- кроншейн крепления рубашки блокирующего троса,

- рубашка блокирующего троса,

- метизы,

- шестигранный ключ.

Электромеханический блокиратор капота Defen Time

Универсальный электромеханический блокиратор капота Defen Time предназначен для блокировки доступа в подкапотное пространство. Привод замка – электрический, управление осуществляется с пульта сигнализации.

Замок универсален и может быть установлен на любой автомобиль.

В конструкции замка предусмотрена электрическая часть, выполняющая функцию блокировки цепи зажигания. Но при использовании этой функции нельзя будет использовать автозапуск.

Меритек компонент является практически полным аналогом БКС-1, представляет из себя блок управления электрическими активаторами с помощью ключа Dallas и устанавливается совместно, например, с Defen Time.

Еще немного о системах безопасности автомобиля ...


  • Системы и факторы безопасности автомобиля .
  • Активная и пассивная системы безопасности автомобиля.
  • Электронные системы безопасности зарубежных автомобилей.
  • Современные системы безопасности на автомобиле.

  • Приходько Валентин Иванович , Copyright © 2011-2016 г. E-mail: adm-site-val@rambler.ru , Украина .
    Перепечатка материалов автора с обязательной ссылкой на авторство и сайт - ПРИВЕТСТВУЕТСЯ !.